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吉利收购力帆,到底是烟雾弹照样大洗牌来临?

【编者按】最后吉利会不会注资“援助”力帆还不得而知,现在两边都发布了清亮声明,也许意味着两边还有一些程序或手续异国完善,亦也许还有一些权好在博弈中,但唯一能够肯定的是,汽车走业大鱼吃幼鱼的事件正在不息上演。那些颤颤巍巍的车企们,终结的最好归属就是被一家大公司接盘,起码旗下的员工不会大面积面临赋闲,甚至卖方还能拿到一笔收入。

本文转自“汽车公社”,作者杜余鑫,原标题《吉利收购力帆,到底是烟雾弹照样大洗牌来临?》经亿欧编辑,仅供业妻子士参考。

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6月19日14点30分,力帆股份(601777.sh)在当个交易日终结后的末了半幼时中,骤然几亿的主力资金流入,尾盘直线拉升,在一分钟内封板涨停,一度让股吧吧友大呼不走思议。

几乎在同暂时间有消息传出,吉利汽车将向力帆控股注资,成为其最大股东。不过在几分钟后,吉利控股集团讯息说话人外示:吉利控股不会收购力帆股份。是的,辟谣了。

跟着辟谣的还有力帆股份。当晚力帆股份发布了清亮公告,称“有关媒体传闻不实,现在异国与第三方洽谈收购或注资事宜,也未达成任何意向。”

这一幕在一个月前商用车上市公司华菱星马上也展现过。吉利这家国内自立头部企业在一个月内陷入两首收购案例的漩涡中央。固然那时吉利异国直面承认收购华菱星马,只是外示有过接触,还必要等末了的效果,但后来华菱星马上市公司发布公告,表清新收购的实在性。

这一次,从消息放出到快捷辟谣,统统都像是一场烟雾弹,那么关于吉利收购力帆的消息真真伪伪的背后,是不是还另有隐情?

回溯上轮吉利收购力帆的传闻,要把时间拉回到2018年9月,彼时业界传出吉利要参与到北汽集团的混改,被辟谣后,又有消息传言吉利有收购力帆的打算,并且有知恋人士外示两边有接触。这是“狩猎者”吉利将目光瞄准力帆的信息首次被清新。

今年的4月29日,力帆股吧消息表现“吉利要收购力帆汽车业务,现在两边已经进入内心阶段,前段时间力帆股份向母公司迁移债务,也是为了这次收购铺路。” 6月11日,股吧再次传出吉利与力帆洽谈收购,也有股友在评论区称,收购已经谈完,就望吉利什么时候放消息了。

从销量和产品来望,力帆可谓是汽车股内里垫底的一家,稀奇是今年受到疫情波及,力帆股份股价不跌逆添,从今年岁首的2.1元一同攀升至现在的5.5元,涨幅翻倍。再望望同样水准的多泰汽车,在同暂时间段同样的背景下,其股价从2.3元一同下跌至1.83元。消息人士分析认为,这足以表明力帆内部有消息泄露,否则如许的弱势股不能够连连上涨,十足异国利好的理由赞成。

不难理解,受走业团体矮迷态势和疫情波及,汽车走业进入新一轮的冬眠和悠扬期,现在往往是兼并重组的大好时机,弱者清淡会在残酷的竞争中体力不支,而强者也正是跑马圈地的大好时机,还能以更多的主动权和议和筹码,以更矮的价格拿到更多的资源。

力帆就是“弱势群体”中最为清晰的一个。来独立帆股份的财务数据表现,2019年力帆汽车营收为74.5亿元,同比下跌32.36%,实现营收两连降。归属利润更是近几年来的首次折本,达到-46.8亿元。

冰冻三尺非一日之寒,其实力帆股份的危险早已展现。2016年力帆股份的财报就表现,其扣非之后的净利润首次展现了2.61亿元的折本,这也意味着从2016年最先,力帆股份的主买卖务展现了必定的题目。到2018年全年,力帆的扣非利润折本不息扩大至-21.5亿元,2019年扣非利润不息翻倍至-44亿元,力帆翻了。

受团体车市和自己经营不善的影响,2019年力帆汽车全年累计产销仅为18,598辆和22,536辆,同比下滑78.62%和75.52%。进入到2020年,力帆股份的情况更添糟糕。今年1-3月,力帆股份实现买卖收入5.64亿元,同比降低74.88%;归属于上市公司股东的净利润-1.97亿元,同比降低103.06%;经营运动产生的现金流量净额为-1.2亿元。力帆股份外示,受疫情和资金主要影响,公司买卖收入有所降低,若后续未有清晰改善,下一通知期能够会不息折本。

力帆近5年营收利润情况

今年前5个月,力帆汽车传统乘用车产销量均展现大幅下滑,别离为1160辆和887辆,同比跌幅别离高达92.9%和95.49%。力帆汽车方面外示,现在公司乘用车业务实际经营面临凝滞,乘用车尤其是新能源汽车业务下滑隐晦,国内市场基本丧失,仅有幼批出口订单,技术研发项目挺进缓慢,乘用车品牌存在被边缘化的风险。

除了业绩折本外,力帆汽车也深陷诉讼案件深水区,现在涉及的案件达到近400件,涉案金额近30亿元。力帆股份在公告中外示,公司现在存在赓续折本、欠债较高、乘用车业务降低较大、大额债务逾期、大额资产被凝结、涉及诉讼(仲裁)较多、控股股东起伏性欠缺、召募资金无法璧还等经营方面的风险,产品分类且上述风险尚未形成任何有效的解决方案;公司资金链主要,面临主要的起伏性风险,挑醒普及投资者仔细投资风险。

从各个层面来望,力帆股份早已体力不支,必要输血,早已成为砧板上任人宰割的鱼肉,而吉利是最有能够成为“救世主”的那位。从商业角度望,吉利伪如收购力帆,动机不外乎两个方面,一是力帆股份上市公司的壳;另一方面就是力帆摩托车业务,自然基地和工厂的接手以扩充吉利控股集团旗下多个汽车品牌的产能,是再通例不过的操作了。

6月17日,消息表现吉利汽车(00175,HK)回归A股市场,一旦计划得到落实,吉利汽车将成为首个在科创板上市的整车概念股。固然计划上市科创板,但吉利瞄准力帆股份壳并非异国用处,要清新吉利控股旗下拥有吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团、铭泰集团五大板块,多一个壳也将给吉利旗下板块的上市融资挑供便利。

力帆2019年主买卖务组成分析

另一个层面,那就是力帆摩托车业务基础实力照样兴旺,2019年财务数据表现,以前力帆摩托车业务的营收达到26.49亿元,占比总营收的35%,摩托车利润达到1.98亿元,成为力帆旗下最赢利的板块,同时盈余点主要荟萃在进出口层面,2019年这方面业务利润达到1.65亿元。

吉利望中力帆的摩托车业务?是的,不要忘了,吉利也是做摩托车首家的,现在吉利控股限制的摩托车上市企业叫钱江摩托。2005年成立超过一个世纪的意大利摩托品牌贝纳利被钱江收购,现在成为钱江摩托旗下的高端品牌。

李书福的汽车帝国发源于摩托车,他也专门爱摩托车,往往刻刻也想着把摩托车业务做大做强,甚至进军国际化,与本田、铃木如许的全球化企业靠齐。之前吉利也将旗下的CMA旗下车型星越与贝纳利说相符做了营销运动,意在共同升迁两边著名度。

莫非是钱江摩托的主体对力帆进走收购?这好像也印证了吉利控股的回答,吉利控股集团不会收购力帆股份,意在言外也异国否认旗下的子公司不会注资收购啊?这一点,极其敏感的资本市场早有动向。就在力帆股份当天涨停后的2分钟,钱江摩托也答声大涨,直接尾盘拉升涨停,之后又展现微幼回调,但吉利汽车港股市场并异国展现如钱江摩托如许的异动。

最后吉利会不会注资“援助”力帆还不得而知,现在两边都发布了清亮声明,也许意味着两边还有一些程序或手续异国完善,亦也许还有一些权好在博弈中,但唯一能够肯定的是,汽车走业大鱼吃幼鱼的事件正在不息上演。那些颤颤巍巍的车企们,终结的最好归属就是被一家大公司接盘,起码旗下的员工不会大面积面临赋闲,甚至卖方还能拿到一笔收入。

这实在是一个悠扬的时代,就在吉利传言收购力帆股份之时,外媒又有消息爆出吉利汽车或将参与竞购印度汽车制造商马恒达韩国子公司双龙汽车。固然吉利控股说话人最后照样辟谣了,但从FCA到PSA,再到之前走业中的大幼收购案的传闻,总会率先给吉利汽车黑送秋波,吉利也首终在各项收购风波中旁边逢源。

是的,吉利有着收购的传统,也有能力把各个收过来的企业玩转,而且始末浙商互惠共赢的思想,把各家、各个品牌都照顾得到,这让每家摇摇欲坠的车企都想“以身相许”。但国内还有那么多将物化不物化的车企,吉利救得过来吗?在各栽收购、海外膨胀的眼前,吉利已经感受到了资金的压力,不息追求更多的融资和上市。在此也不得不挑醒吉利一句,盘子越大义务越高,望好你但也稍微慢点,当心别呛着啊!

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posted @ 20-06-30 09:55 作者:admin  阅读:

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